ديترويت (ا ف ب) – تقول وكالة سلامة الطرق السريعة التابعة للحكومة الأمريكية إن شركة تسلا تخبر السائقين في تصريحات عامة أن سياراتها يمكنها قيادة نفسها، وهو ما يتعارض مع أدلة المالكين والإحاطات الإعلامية مع الوكالة التي تقول إن السيارات الكهربائية تحتاج إلى إشراف بشري.

تطلب الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة من الشركة “إعادة النظر في اتصالاتها” للتأكد من توافق الرسائل مع تعليمات المستخدم.

جاء الطلب في رسالة بالبريد الإلكتروني في شهر مايو إلى الشركة من جريجوري ماجنو، رئيس قسم في مكتب التحقيق في العيوب التابع للوكالة. لقد كان مرفقة برسالة تسعى للحصول على معلومات حول التحقيق في حوادث التصادم التي تنطوي على نظام “القيادة الذاتية الكاملة” من Tesla في ظروف الرؤية المنخفضة. ونشرت الرسالة يوم الجمعة على الموقع الإلكتروني للوكالة.

الوكالة بدأ التحقيق في أكتوبر بعد تلقي تقارير عن أربع حوادث تتعلق “بالقيادة الذاتية الكاملة” عندما واجهت سيارات تسلا وهج الشمس والضباب والغبار المحمول في الهواء. قُتل أحد المشاة في ولاية أريزونا في إحدى حوادث التصادم.

النقاد، بما في ذلك وزير النقل بيت بوتيجيج، اتهمت شركة تسلا منذ فترة طويلة باستخدام أسماء خادعة لأنظمة القيادة الآلية جزئيًا، بما في ذلك “القيادة الذاتية الكاملة” و”الطيار الآلي”، وكلاهما ينظر إليهما من قبل المالكين على أنهما مستقلان تمامًا.

تثير الرسالة والبريد الإلكتروني المزيد من الأسئلة حول ما إذا كانت القيادة الذاتية الكاملة ستكون جاهزة للاستخدام بدون سائقين بشريين على الطرق العامة، كما توقع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk. يعتمد جزء كبير من تقييم أسهم Tesla على قيام الشركة بنشر أسطول من سيارات الأجرة الآلية المستقلة.

وقال ماسك، الذي وعد بمركبات ذاتية القيادة من قبل، إن الشركة تخطط للحصول على موديلات ذاتية القيادة Y و3 تعمل بدون سائقين بشريين في العام المقبل. وقال إن سيارات الأجرة الآلية بدون عجلات القيادة ستكون متاحة في عام 2026 بدءًا من كاليفورنيا وتكساس.

تم إرسال رسالة يوم الجمعة للحصول على تعليق من تسلا.

في رسالة البريد الإلكتروني، كتب ماجنو أن تسلا أطلعت الوكالة في أبريل على عرض تجربة مجانية لـ “القيادة الذاتية الكاملة” وشددت على أن دليل المالك وواجهة المستخدم ومقطع فيديو على موقع يوتيوب يخبرون البشر أنه يتعين عليهم أن يظلوا يقظين وأن يكونوا في حالة تأهب. السيطرة الكاملة على سياراتهم.

لكن ماجنو استشهد بسبع منشورات أو إعادة نشر من حساب تيسلا على X، منصة التواصل الاجتماعي المملوكة لماسك، والتي قال ماجنو إنها تشير إلى أن القيادة الذاتية الكاملة قادرة على القيادة نفسها.

كتب ماجنو: “لقد أعاد حساب Tesla's X نشر أو تأييد المنشورات التي تظهر سلوك السائق المنعزل”. “نعتقد أن منشورات تسلا تتعارض مع رسالتها المعلنة التي مفادها أن السائق يجب أن يحافظ على السيطرة المستمرة على مهمة القيادة الديناميكية.”

قد تشجع المنشورات السائقين على رؤية القيادة الذاتية الكاملة، والتي تحتوي الآن على كلمة “تحت الإشراف” بجوارها في مواد تسلا، لعرض النظام على أنه “سائق أو سيارة أجرة روبوتية بدلاً من نظام أتمتة جزئي/مساعدة السائق الذي يتطلب اهتمامًا مستمرًا”. وكتب ماجنو: “والتدخل المتقطع من قبل السائق”.

في 11 أبريل، على سبيل المثال، أعادت تسلا نشر قصة عن رجل استخدم القيادة الذاتية الكاملة للسفر مسافة 13 ميلًا (21 كيلومترًا) من منزله إلى غرفة الطوارئ أثناء إصابته بنوبة قلبية بعد بدء التجربة المجانية في 1 أبريل. وجاء في المنشور أن نسخة القيادة الذاتية الكاملة ساعدت المالك على “الوصول إلى المستشفى عندما كان بحاجة إلى رعاية طبية فورية”.

بالإضافة إلى ذلك، تقول تيسلا على موقعها على الإنترنت أن استخدام القيادة الذاتية الكاملة والطيار الآلي دون إشراف بشري يعتمد على “تحقيق الموثوقية” والموافقة التنظيمية، حسبما كتب ماجنو. لكن البيان كان مصحوبًا بمقطع فيديو لرجل يقود سيارته على الطرق المحلية واضعًا يديه على ركبتيه، مع عبارة مفادها أن “الشخص الجالس في مقعد السائق موجود فقط لأسباب قانونية. إنه لا يفعل أي شيء. قالت الرسالة الإلكترونية: “السيارة تقود نفسها”.

وفي الرسالة التي تطلب معلومات حول القيادة في ظروف الرؤية المنخفضة، كتب ماجنو أن التحقيق سيركز على قدرة النظام على الأداء في ظروف الرؤية المنخفضة الناجمة عن “أحداث مرورية شائعة نسبيًا”.

وكتب أنه قد لا تخبر السيارة السائقين بأنه يتعين عليهم أن يقرروا أين يمكن للقيادة الذاتية الكاملة أن تعمل بأمان أو أن يفهموا قدرات النظام بشكل كامل.

وكتب ماجنو: “سينظر هذا التحقيق في مدى كفاية التعليقات أو المعلومات التي يوفرها النظام للسائقين لتمكينهم من اتخاذ القرار في الوقت الفعلي عندما يتم تجاوز قدرة النظام”.

تطلب الرسالة من تسلا وصف جميع التحذيرات المرئية أو الصوتية التي يتلقاها السائقون بأن النظام “غير قادر على اكتشاف أي حالة انخفاض في الرؤية والاستجابة لها”.

ومنحت الوكالة شركة تسلا حتى 18 ديسمبر للرد على الرسالة، لكن يمكن للشركة أن تطلب تمديدًا.

وهذا يعني أنه من غير المرجح أن ينتهي التحقيق بحلول الوقت الذي يتولى فيه الرئيس المنتخب دونالد ترامب منصبه في يناير، وقال ترامب إنه سيعين ماسك مسؤولاً عن لجنة الكفاءة الحكومية لوكالات التدقيق والقضاء على الاحتيال. قضى المسك ما لا يقل عن 119 مليون دولار في حملة لانتخاب ترامب، وتحدث ترامب ضد اللوائح الحكومية.

ويخشى المدافعون عن سلامة السيارات أنه إذا حصل ماسك على بعض السيطرة على NHTSA، فإن القيادة الذاتية الكاملة والتحقيقات الأخرى المتعلقة بشركة تسلا يمكن أن تخرج عن مسارها.

حتى أن ” ماسك ” طرح فكرة مساعدته في تطوير معايير السلامة الوطنية للمركبات ذاتية القيادة.

وقال مايكل بروكس، المدير التنفيذي لمركز سلامة السيارات، وهي مجموعة مراقبة غير ربحية: «بالطبع يريد الثعلب بناء حظيرة الدجاج».

وأضاف أنه لا يستطيع التفكير في أي شخص يوافق على أن يكون لقطب الأعمال دور مباشر في اللوائح التي تؤثر على شركات قطب الأعمال.

وقال بروكس: “هذه مشكلة كبيرة بالنسبة للديمقراطية في الواقع”.