تُظهر البيانات أن سيارات وايمو الذاتية القيادة تقوم بأكثر من 150 ألف رحلة أسبوعيًا، مما يعني أنها تقطع أكثر من مليون كيلومتر مع الركاب، دون الحاجة لوجود سائق خلف عجلة القيادة. 

حاليًا، تعمل الشركة في مدن مثل سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفونيكس وأوستن، وقد بدأت مؤخرًا عملياتها في أتلانتا، إلا أنها لم تكشف عن أسماء المدن الجديدة التي تنوي دخولها قريبًا.

في هذا السياق، أشار ساندر بيشاي، الرئيس التنفيذي لمجموعة ألفابيت المالكة لغوغل، إلى أن سيارات وايمو أصبحت جزءًا لا يتجزأ من الحياة اليومية في مدينتي أوستن وأتلانتا. وقد ساهم التعاون بين وايمو وشركة خدمات النقل الذكي "أوبر تكنولوجيز" في تعزيز هذا النمو.

تزامنًا مع هذه التطورات، كشف إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية، عن نموذج جديد للسيارات ذاتية القيادة التي تهدف إلى استخدامها كسيارات أجرة. وأكد أن إنتاج هذه السيارات سيبدأ في عام 2026، مع توقع إنتاج حوالي مليوني سيارة سنويًا.

ورغم وعود ماسك بإنتاج سيارة أجرة كهربائية ذاتية القيادة منذ سنوات، لا تزال تسلا تنتج سيارات تتطلب وجود سائق خلف عجلة القيادة، بينما تتميز سيارات وايمو بعملها المستقل.

ومع ذلك، تواجه سيارات وايمو تحديات كبيرة تتعلق بالتكاليف، حيث تعتمد على تقنيات متطورة لضمان السلامة، مثل وحدات الاستشعار الإضافية والرادار، مما يجعل تحقيق الأرباح في هذا المجال أمرًا صعبًا. وتؤكد وايمو أنها تعمل على تطوير نظام قيادة أحدث وأقل تكلفة في المستقبل.